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誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)質(zhì)量保障價(jià)格實(shí)惠服務(wù)完善機(jī)油指標(biāo)的出處:
在機(jī)油罐的卷標(biāo)上可以看到各種標(biāo)示,一般來(lái)說(shuō)較常見(jiàn)到的有APl.ACEA和CCMC”等等認(rèn)證。另外,較少見(jiàn)的也有ILSAC,以及各車(chē)廠(chǎng)自訂的認(rèn)證。對(duì)于油品.每個(gè)人比較好奇的重點(diǎn)在于哪種油比較”優(yōu)”,這問(wèn)題的答案是不一定,機(jī)油品質(zhì)的好壞是靠上述機(jī)構(gòu)所通過(guò)的認(rèn)證來(lái)判別,每種認(rèn)證都有不同的規(guī)范和等級(jí)上的區(qū)別。而測(cè)試方法就是在特定的地點(diǎn),以特定的引擎進(jìn)行各項(xiàng)代表實(shí)際行車(chē)狀況的仿真試驗(yàn).
并在一定時(shí)間內(nèi)完成測(cè)試后將引擎分解,然后檢測(cè)積碳、油污、腐蝕及磨損等’情況,再與標(biāo)準(zhǔn)樣本做比較。說(shuō)了這么多,其實(shí)各廠(chǎng)牌基礎(chǔ)油的技術(shù)與品質(zhì)相差不遠(yuǎn),而各加添加劑的成分配方就變成油品好壞的指針,各大油廠(chǎng)會(huì)將生產(chǎn)的油品送到具有公信力的機(jī)構(gòu)測(cè)試與認(rèn)證,所以這些機(jī)構(gòu)的認(rèn)證標(biāo)志就成了機(jī)油品質(zhì)優(yōu)劣的指針。
(1)API:
API是zui常見(jiàn)的機(jī)油認(rèn)證規(guī)范標(biāo)示,是American Petroleum lnstitute“美國(guó)石油工程學(xué)會(huì)”的縮寫(xiě).通過(guò)APl測(cè)試認(rèn)證的油品可以在機(jī)油瓶身標(biāo)打上API的雙環(huán)標(biāo)志,它區(qū)分機(jī)油等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)油品的低溫流動(dòng)性、高溫清凈性,擴(kuò)散過(guò)濾性,氧化穩(wěn)定性、耐磨耗性,防腐蝕及防銹性.觸媒兼容性以及環(huán)保要求(這個(gè)部分后面會(huì)再提到).
目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SL這11種等級(jí),以SL等級(jí)為。S所代表的是汽油引擎.后面的英文字母為其等級(jí)區(qū)別,一般在罐身上所看到的標(biāo)示方式為SJ/CF.斜線(xiàn)后的C所指的則是柴油引擎,分級(jí)方式與亦同,即字母順序越后面所代表的等級(jí)越高。
(2)CCMC
原本的歐洲油品認(rèn)證規(guī)范組織CCMC在1996年正式改組為ACEA。CCMC為Coremittee OfCommon Mar—ketAutomobi,eConstructors,亦即"歐洲共同市場(chǎng)汽車(chē)制造委員會(huì)”,由CEC負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)燃料與潤(rùn)滑油性能的試驗(yàn)方法,再由CCMC進(jìn)行分級(jí)。
CCMC所制訂的規(guī)格從zui低級(jí)G1起一直到zui的G4。G5,G代表汽油引擎.PD代表柴油引擎。值得注意的是G4所認(rèn)證的油品局限于低溫流動(dòng)指數(shù)10W、15W與20W,但是W后面的高溫黏度指數(shù)則沒(méi)有限制,而G5所認(rèn)證的油品只包括5W與10W。
(3)ACE
ACEA為Association des Constructeurs Europeens Autos,為原來(lái)的CCMC改組,于1996年1月1日正式稱(chēng)為ACEA,分為A1.A2,A3三級(jí).ACEA的認(rèn)證規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)是由BMW。FlAT,FORD、GM、MERCEDS-BENZ、PORSCHE,RENAULT、SCANA、VW、VOLVO等車(chē)廠(chǎng)共同制訂,1996年取代CCMC,不過(guò)目前ACEA與CCMC的認(rèn)證標(biāo)示仍然并行使用,在許多油品的罐身上.我們?nèi)匀豢梢钥吹竭@兩種認(rèn)證規(guī)范的出現(xiàn)
上海羽通儀器儀表廠(chǎng)
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