核心提示：一、相關術語 1、氣態(tài)化：指物質(zhì)經(jīng)過吸熱從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的過程； 2、沸點：液體加熱到一定溫度時，液體的飽和蒸氣壓和外部壓強相等時，液體便產(chǎn)生沸騰。沸騰時的溫度叫作液體的沸點； 3、冷凝：指物質(zhì)經(jīng)過放熱從氣態(tài)變成液態(tài)的過程； 4、冷卻：物質(zhì)溫度降低但不發(fā)生物態(tài)變化的過程…… 

一、相關術語 

      1、氣態(tài)化：指物質(zhì)經(jīng)過吸熱從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的過程； 

      2、沸點：液體加熱到一定溫度時，液體的飽和蒸氣壓和外部壓強相等時，液體便產(chǎn)生沸騰。沸騰時的溫度叫作液體的沸點； 

      3、冷凝：指物質(zhì)經(jīng)過放熱從氣態(tài)變成液態(tài)的過程；       4、冷卻：物質(zhì)溫度降低但不發(fā)生物態(tài)變化的過程； 

      5、蒸餾：基于液體的蒸發(fā)，經(jīng)加熱使之沸騰，并把蒸氣導出使之冷凝冷卻；       6、餾程（Distillation range）：油品在規(guī)定條件下蒸餾所得到的，以初餾點和終餾點表示其蒸發(fā)特征的溫度范圍； 

      7、初餾點（initial boiling point）：油品在規(guī)定條件下進行餾程測定中，當*滴冷凝液從冷凝器的末端落下的一瞬間所記錄的溫度，以℃表示： 

      8、終餾點（final boiling point）油品在規(guī)定條件下進行餾程測定中，其zui后階段所記錄的zui高溫度，以℃表示； 

      9、干點（dry point）油品在規(guī)定條件下進行餾程測定中，燒瓶底部zui后一滴液體氣化瞬間所記錄的溫度，以℃表示； 

      10、蒸發(fā)百分數(shù)（percentage evaporated ）油品在規(guī)定條件下進行餾程測定中，指回收百分數(shù)和損失百分數(shù)之和； 

      11、回收體積（Volume recovered）油品在規(guī)定條件下進行餾程測定中，在讀溫度時同時觀察到在量筒中回收到的冷凝液體積數(shù)，以毫升表示；       12、餾出溫度（distil-off temperature ）油品在規(guī)定條件下進行餾程測定中，量筒內(nèi)回收的冷凝液達到某一規(guī)定體積（毫升）時所同時觀察到的溫度，以℃表示； 

      13、中沸點（mid-boiling point）在具有對稱蒸餾曲線的油品中，餾出50％的體積時的相應溫度，以℃表示； 

      14、50%餾出溫度（50 percent distil-off temperature）油品在規(guī)定條件下進行餾程測定中，量筒中回收到試樣一半體積的冷凝液時所同時觀察到的溫度，以℃表示； 

      15、回收百分數(shù)（percentage recovered）油品在規(guī)定條件下進行餾程測定中觀察到的zui大回收體積所占加入試樣的百分數(shù)。 

二、餾程的意義 

      餾程是評定液體燃料蒸發(fā)性的zui重要的質(zhì)量指標。它既能說明液體燃料的沸點范圍，又能判斷油品組成中輕重組分的大體含量，對生產(chǎn)、使用、貯存等各方面都有著重要的意義。 

      1、在決定一種原油的用途相加工方案時，必須先知道其中所含輕、重餾分的數(shù)量，測定餾程可大致看出原油中含有汽油、煤油、輕柴油等餾分數(shù)量的多少。        2、石油煉制過程中，控制煉油裝置操作條件，如溫度、壓力、塔內(nèi)液面、蒸汽用量等，是以餾出物的餾程結(jié)果為基礎的。  

      3、測定燃料的餾程，可以根據(jù)不同的沸點范圍，初步確定燃料的種類。        4、測定發(fā)動機的燃料餾程，可以鑒定其蒸發(fā)性，從而判斷油品在使用中的適用程度。  

      各餾出溫度在發(fā)動機中使用的意義：       (一)汽油餾程  

      初餾點：表示汽油中輕質(zhì)成分的沸點，但不能判斷輕餾分的含量多少。       10％餾出溫度：表示汽油中含輕質(zhì)成分的多少，它對汽油機起動的難易有決定性影響、同時也與產(chǎn)生氣阻的傾向有密切關系。10%餾出溫度低，說明輕質(zhì)成分多，汽油機起動性能好，但產(chǎn)生氣阻的傾向也大。 

      50%餾出溫度：表示汽油的平均蒸發(fā)性，它與汽油機起動后的升溫時間、加速性和穩(wěn)定性有密切的關系。50%餾出溫度低，發(fā)動機加速靈敏，運轉(zhuǎn)柔和。在常溫下能較多的蒸發(fā)，使混合氣中的汽油蒸氣較多，燃燒放出的熱量較大，因而縮短了汽油機的升溫時間并減少汽油的消耗。50%餾出溫度過高，汽油氣化不*，發(fā)動機不能及時得到應有的熱量，加速緩慢，甚至會突然熄火。 

      90%餾出溫度：表示汽油中重質(zhì)成分的多少，它與汽油機的耗油量和磨損程度有密切關系。90%餾出溫度越高，則所含重質(zhì)成分越多。使用這種汽沒時，由于氣化程度低，燃燒不*，不但增大氣缸積炭，耗油率上升，而且增大機械的磨損和潤滑油的消耗。 

       干點：表示汽油中zui重成分的沸點，90%餾出溫度同樣可以判斷汽油機的耗油量及磨損程度。       (二)輕柴油餾程  

      50%餾出溫度：表示柴油中輕餾分的含量，此溫度低，則餾分輕，蒸發(fā)和燃燒速度快，發(fā)動機易起動。 

      柴油餾分過輕對燃燒也是不利的。因為餾分過輕的柴油十六烷值低，滯燃期長，易于蒸發(fā)，在發(fā)火時易產(chǎn)生爆震。 

      90%餾餾出溫度：表示重質(zhì)餾分的含量，此溫度高，重餾分多，噴射霧化不良，蒸發(fā)慢，燃燒不*，高溫下發(fā)生熱分解而生成積炭，使排氣帶黑煙，增加耗油量，同時使機械磨損增加。 

      5、定期測定餾程可以了解燃料的蒸發(fā)損失及是否混有其它種油品。油品在貯存過程中，輕質(zhì)成分極易蒸發(fā)損失，從而使初餾點和10%餾出溫度升高，如果混有其它種類油品，餾程就會發(fā)生急劇變。 三、柴油的特性 

      柴油分兩類:輕柴油和重柴油兩種。按質(zhì)量分為：優(yōu)級品、一級品、和合格品三個等級。每個等級按凝點各分為10#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#號等六個牌號。 

      柴油具有蒸發(fā)和霧化性、燃燒性、安定性、腐蝕性及磨損、低溫流動性。       

(一) 柴油的燃燒性 

      柴油在發(fā)動機內(nèi)的燃燒大體可分為以下四個階段：滯燃期（發(fā)火延遲期）、急燃期、緩燃期（主燃期）和后燃期。柴油的燃燒性好是指噴入燃燒室內(nèi)與高溫空氣形成均勻的可燃混合氣之后，能在較短的時間內(nèi)發(fā)火自燃并正常地*燃燒。       十六烷值是衡量燃料在壓燃式發(fā)動機中發(fā)火性能的指標。十六烷值高，表明該燃料在柴油發(fā)動機中的發(fā)火性能良好，滯燃期短。燃燒均勻且*，發(fā)動機工作平穩(wěn)。 不同轉(zhuǎn)速的柴油機對柴油的十六烷值具有不同的要求：高速柴油機的燃料其十六烷值應介于40～60，一般使用40～45的燃料；中速柴油機可使用十六烷值30～35的燃料；對于低速柴油機，即使使用十六烷值低于25的燃料，其燃燒也不會發(fā)生特殊的困難。我國石油產(chǎn)品標準中規(guī)定輕柴油的十六烷值一般不低于45，對于由中間基原油生產(chǎn)的或混有催化裂化組分的輕柴油，其十六烷值允許不低于40。 

      柴油的十六烷值取決于它的化學組成。正構(gòu)烷烴的十六烷值zui高，且分子量越大，其十六烷值越高。異構(gòu)烷烴的十六烷值低于正構(gòu)烷烴，且支鏈數(shù)越多，其十六烷值越低。正構(gòu)烯烴的十六烷值稍微低于相應的正構(gòu)烷烴。環(huán)烷烴的十六烷值低于相應碳數(shù)的正構(gòu)烷烴和正構(gòu)烯烴，若帶有支鏈，則十六烷值更低。無側(cè)鏈和短側(cè)鏈的芳香烴的十六烷值zui低，且環(huán)數(shù)越多，其十六烷值越低；若芳香環(huán)帶有烷基側(cè)鏈，則其十六烷值會有所增加。       

(二) 柴油的蒸發(fā)性 

      柴油的滯燃期不僅取決于其十六烷值，還受其蒸發(fā)性能的影響。評價柴油蒸發(fā)性能的指標有餾程和閃點。 

      由于市場對柴油的需求日益增多，為多產(chǎn)柴油，其餾程趨于放寬。我國柴油的餾程一般控制在180～380℃。柴油的餾程是按照GB/T6536規(guī)定的方法測定的，主要項目是50%和90%餾出溫度。我國柴油標準中規(guī)定輕柴油的50%、90%和95%的餾出溫度分別不高于300℃、355℃和365℃。如果柴油中低于350℃餾分的含量越高，那么耗油量就會越小。 

      從儲存和運輸來看，餾分太輕的柴油不僅蒸發(fā)損失大，而且也不安全。為了控制柴油的揮發(fā)性不致過強，標準中規(guī)定了各號柴油的閉口杯法閃點，要求-35號和-50號輕柴油的閃點不低于45℃，-20號輕柴油的閃點不低于60℃，其余牌號柴油的閃點均要求不低于65℃。      

 (三) 柴油的流動性 

      評價柴油流動性的指標有粘度、凝點和冷濾點。       柴油的粘度是與其化學組成有關的，一般含烷烴較多的石蠟基原油的柴油粘度較小，而環(huán)烷基原油的柴油粘度較大。柴油的粘度過小會造成燃料燃燒不*，發(fā)動機功率下降；而粘度過大會造成供油困難，耗油量增加。因此，在柴油的質(zhì)量標準中對各種牌號的柴油都規(guī)定了允許的粘度范圍。 

      柴油在低溫下的流動性能不僅關系到柴油機燃料供給系統(tǒng)能否正常供油，而且與柴油在低溫下的儲藏、運輸?shù)扔兄芮械年P系。柴油的低溫流動性與其化學組成有關，其中正構(gòu)烷烴含量越高，則低溫流動性越差。我國評價柴油低溫流動性的指標包括凝點和冷濾點。我國輕柴油質(zhì)量標準中規(guī)定凝點按照GB/T510測定，冷濾點按照SH/T0248測定。       

(四) 柴油的安定性 

      柴油的安定性取決于其化學組成，二烯烴、多環(huán)芳香烴和含硫、含氮化合物都是不安定組分。柴油的安定性一般是用總不溶物和10%蒸余物殘?zhí)縼頊y定的。10%蒸余物殘?zhí)吭谝欢ǔ潭壬戏从沉瞬裼驮趪娪妥旌蜌飧琢慵闲纬煞e炭的傾向。我國輕柴油一等品的質(zhì)量標準中規(guī)定總不溶物不大于2.0mg/100mL，10%蒸余物殘?zhí)坎淮笥?/span>0.3%。對于輕柴油優(yōu)等品還規(guī)定碘值不大于6g(I)/100g。       

(五) 柴油的腐蝕性 

      柴油中的含硫化合物對發(fā)動機的工作壽命影響很大，為了保護環(huán)境及避免發(fā)動機腐蝕，輕柴油的質(zhì)量標準中規(guī)定了優(yōu)等品的含硫量不大于0.2%，一等品的含硫量不大于0.5%；此外對優(yōu)等品和一等品還規(guī)定硫醇硫含量不大于0.015。在柴油質(zhì)量標準中還要求柴油中不含有水溶性酸和堿，并對其酸度限定不大于5mg(KOH)/100mL（優(yōu)等品）和7mg(KOH)/100mL（一等品）。

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本廠主要產(chǎn)品有：開口閃點（ 閃點儀），閉口閃點（ 閃點儀），餾程（蒸餾，沸程）運動粘度，恩氏粘度，動力粘度，旋轉(zhuǎn)粘度計，相似粘度，殘?zhí)浚ㄎ⒘繗執(zhí)?，康氏殘?zhí)?，電爐法殘?zhí)浚⒘克?，烴類測定儀，水淋性，蒸發(fā)度，邊界泵送，四球機，硫含量（燃燈法，熒光硫，庫侖硫），銅片腐蝕，苯胺點，灰分，凝點，傾點，冷濾點，濁點，色度，酸值，抗乳化，軟化點，針入度，薄膜烘箱等燃料油檢測，潤滑油檢測，瀝青和瀝青混合料檢測的全系列產(chǎn)品，以及各種非標水浴。